2015年的全球汽車零部件行業風起云涌，并購重組案例層出不窮。在新一輪競爭大潮下，越來越多的汽車零部件企業快速轉換軌道，迎接新的市場商機，市場格局也在不斷變換中。本報選取的2015年十大新聞雖未能涵蓋行業發展的全貌，卻亦可從中窺得部分風向。

　　壹 朝柴被托管

　　【新聞事(shi)件(jian)】2015年初，輕型柴油機市(shi)場(chang)的洗牌(pai)開始。2月26日，朝(chao)柴動力有(you)(you)限公司（簡稱(cheng)朝(chao)柴）正式宣(xuan)布由凌(ling)鋼集團托(tuo)管，有(you)(you)著近(jin)60年發(fa)展歷史的老牌(pai)柴油機企業(ye)陷入(ru)奄奄一息的困境中。

　　朝柴是一家(jia)在(zai)發(fa)展(zhan)中不(bu)斷探索體制創(chuang)新的(de)企(qi)業(ye)(ye)，然而(er)這并(bing)未能挽救企(qi)業(ye)(ye)的(de)頹勢(shi)。從(cong)2011開始(shi)，朝柴市(shi)場銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)和份額不(bu)斷下滑。2012年(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)降幅高達25%，市(shi)場份額也萎縮至4.16%，銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)排名從(cong)第(di)七跌落至第(di)十。隨后(hou)幾年(nian)企(qi)業(ye)(ye)的(de)經營持(chi)續(xu)惡化(hua)。2014年(nian)朝柴全年(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅(jin)7萬多臺(tai)，同比下降40%以上，不(bu)僅(jin)首次跌出車用柴油機企(qi)業(ye)(ye)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)前十名單，也創(chuang)下了前所(suo)未有的(de)歷史銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)新低。

　　改制、托管(guan)(guan)都(dou)沒(mei)有給朝柴(chai)帶來更(geng)多的發(fa)展活力。也(ye)許過(guo)硬的產(chan)品和管(guan)(guan)理機制仍是(shi)這家企業最缺乏的。被(bei)托管(guan)(guan)后的朝柴(chai)發(fa)展如何？資產(chan)負債率過(guo)高、技(ji)術儲備不夠、市場萎(wei)縮、采購成本高等諸多問題是(shi)否已經逐步得到解決？

　　【回頭看】 開啟輕型柴油(you)機(ji)市(shi)場整(zheng)合序幕

　　從2015年朝柴(chai)的(de)(de)市場表現(xian)看企業的(de)(de)經營情(qing)況(kuang)恐(kong)怕不容樂觀。最新的(de)(de)產銷快(kuai)訊顯示，2015年1～11月，朝柴(chai)的(de)(de)銷量為(wei)31臺，比上年同期下(xia)滑47.08%，而行業整(zheng)體的(de)(de)同期下(xia)滑幅(fu)度為(wei)17.63%。

　　2016年，積重(zhong)難(nan)返(fan)的(de)朝柴(chai)(chai)會(hui)被(bei)淘汰出局(ju)嗎？雖然從個(ge)體上(shang)看(kan)(kan)，朝柴(chai)(chai)的(de)消失令人惋惜(xi)，但(dan)從整個(ge)輕型柴(chai)(chai)油機市場的(de)發展看(kan)(kan)，這反而將是行業(ye)消化落(luo)后、推動行業(ye)整體技術進步和健康整合的(de)良好(hao)開端。

　　貳 中(zhong)國化工70億歐元(yuan)收購倍耐力

　　【新(xin)聞事(shi)件】2015年3月，中(zhong)國(guo)(guo)化工集團公(gong)(gong)(gong)司與意(yi)大(da)利(li)企業倍耐力大(da)股(gu)東簽署(shu)收購倍耐力股(gu)權協(xie)議，中(zhong)國(guo)(guo)化工集團公(gong)(gong)(gong)司通(tong)過全資子公(gong)(gong)(gong)司中(zhong)國(guo)(guo)化工橡膠(jiao)公(gong)(gong)(gong)司以每(mei)股(gu)15歐(ou)元(yuan)的價格收購持有(you)的倍耐力公(gong)(gong)(gong)司26.2%股(gu)權，之后與及其他(ta)投資者合(he)(he)作對其余(yu)股(gu)份發起要約收購。主要投資者有(you)倍耐力CEO特隆凱蒂、意(yi)大(da)利(li)聯(lian)(lian)合(he)(he)信貸(dai)銀(yin)行(xing)、聯(lian)(lian)合(he)(he)圣保羅銀(yin)行(xing)和俄(e)羅斯石(shi)油公(gong)(gong)(gong)司。此次收購涉資70億歐(ou)元(yuan)。

　　倍耐力是全球第五大制造商，2014財年銷(xiao)售額(e)超過60億(yi)歐元(yuan)，銷(xiao)售網絡遍布160多個國家和地區，是賽車的獨(du)家供應商。

　　中國化工橡膠(jiao)公司是中國領先的全鋼載重子午和工程(cheng)機械制(zhi)造(zao)企業，也是中國最大的汽車制(zhi)動軟管和高強力輸送帶制(zhi)造(zao)商，產品暢銷140多個國家(jia)和地區。

　　【回頭看(kan)】 世界產業將出現(xian)新一輪洗(xi)牌

　　當前，中(zhong)國(guo)企業在國(guo)際上還沒有頗具影響力的(de)品牌(pai)。此次收購，是最近(jin)三年中(zhong)國(guo)制造業的(de)最大(da)海外收購案(an)，將引起世界產(chan)業新一輪洗牌(pai)。

　　此次(ci)收購無(wu)疑(yi)可幫助(zhu)中國(guo)(guo)化工集團快速提升產品技(ji)術水平和品牌(pai)影響(xiang)力(li)。倍(bei)(bei)耐力(li)的(de)市場管理模式(shi)也將(jiang)助(zhu)力(li)中國(guo)(guo)化工集團成為(wei)中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)后市場的(de)者，中國(guo)(guo)化工橡膠公司開辦(ban)業務的(de)方式(shi)和戰略(lve)將(jiang)保證倍(bei)(bei)耐力(li)的(de)發展(zhan)和穩(wen)定。不過，并購對企業發展(zhan)的(de)影響(xiang)，還(huan)需要三至五年時間才(cai)能顯現(xian)。

　　叁 中(zhong)航工業(ye)8億美元收購瀚德汽車(che)

　　【新聞事件】 2015年6月(yue)30日(ri)，中國(guo)航空工業(ye)(ye)集團(tuan)公(gong)(gong)司（簡(jian)稱(cheng)“中航工業(ye)(ye)”）已同意以8億美(mei)(mei)元收購美(mei)(mei)國(guo)汽車零部件制(zhi)造商Henniges Automotive Holdings Inc.（中文為：瀚(han)德汽車控股有(you)限公(gong)(gong)司，簡(jian)稱(cheng)“瀚(han)德汽車”）。業(ye)(ye)內(nei)人士認為，中航工業(ye)(ye)此次收購顯示出中國(guo)企業(ye)(ye)欲在全球汽車產業(ye)(ye)鏈謀求更大份額的企圖。

　　在(zai)(zai)將汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)資產(chan)賣給汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)后，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)零部件業務(wu)(wu)成為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)領域的(de)業務(wu)(wu)主要板塊(kuai)，產(chan)品涉(she)及(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、、傳動、制動、轉向、儀表等(deng)(deng)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)56個部件總成，300多項子產(chan)品。在(zai)(zai)轉向、密封減振等(deng)(deng)核心(xin)業務(wu)(wu)領域，中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)似乎一(yi)直(zhi)都看好通過兼并重(zhong)組提升(sheng)競爭力(li)的(de)做(zuo)法。2011年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業聯合亦莊(zhuang)國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)(deng)全資收購通用旗(qi)下耐世特汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)公司，標志著中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)戰略轉型上(shang)邁出了實質(zhi)性的(de)一(yi)步。

　　【回(hui)頭看】 國內(nei)零部件巨頭借(jie)收購實現擴張(zhang)

　　通過(guo)收購擁有核(he)心技(ji)術(shu)、規模較(jiao)大、盈(ying)利較(jiao)好、行業(ye)(ye)(ye)全球排名位(wei)居前(qian)列的(de)高端(duan)汽車零部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)為切入點，幫助(zhu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)快(kuai)速融入全球汽車零部(bu)(bu)件產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)，直接擁有高端(duan)零部(bu)(bu)件產(chan)業(ye)(ye)(ye)技(ji)術(shu)、產(chan)品和市場(chang)，是中航工業(ye)(ye)(ye)零部(bu)(bu)件板塊(kuai)發展的(de)戰略思路。這也是國內具有資金(jin)和規模優勢(shi)的(de)零部(bu)(bu)件龍頭企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)常(chang)規做法。未來收購帶來的(de)協調發展效應能(neng)否(fou)實(shi)現(xian)還需拭目以待。

　　肆 江森自控擬剝離汽(qi)車業務(wu)

　　【新聞事件(jian)】2015年(nian)6月10日，江森(sen)自控有限(xian)公司CEO Alex Molinaroli在一(yi)份聲明(ming)中稱，有意拋售旗下汽(qi)車業務(wu)(wu)。Alex Molinaroli表示(shi)，江森(sen)自控之所以做出(chu)拋售汽(qi)車業務(wu)(wu)的決定是基于兩大(da)原因(yin)：一(yi)是汽(qi)車行(xing)業周期性明(ming)顯對公司資(zi)金流帶來嚴(yan)重(zhong)破壞；二是業務(wu)(wu)需大(da)量投資(zi)，但(dan)江森(sen)自控已(yi)不愿(yuan)再進行(xing)巨(ju)額投資(zi)。

　　汽車(che)業(ye)(ye)務一直(zhi)都是江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)最重要的收(shou)入來源(yuan)，在(zai)營業(ye)(ye)收(shou)入中(zhong)的占(zhan)比也很大。2015年(nian)一季(ji)度，江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)和(he)內飾業(ye)(ye)務銷售(shou)(shou)收(shou)入占(zhan)總營業(ye)(ye)收(shou)入的比例(li)高(gao)達(da)57%。不(bu)過近幾年(nian)，江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)在(zai)不(bu)斷出售(shou)(shou)和(he)拆(chai)分其旗下的汽車(che)業(ye)(ye)務。如2013年(nian)7月，江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)將其HomeLink汽車(che)電(dian)子(zi)(zi)業(ye)(ye)務轉售(shou)(shou)給鏡泰(tai)公司；2014年(nian)1月，江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)將汽車(che)電(dian)子(zi)(zi)業(ye)(ye)務以2.65億(yi)美元售(shou)(shou)予(yu)偉(wei)世通，并在(zai)2014年(nian)7月完(wan)成交易(yi)；2014年(nian)2月，江(jiang)森(sen)(sen)自(zi)控(kong)又(you)將汽車(che)頂棚及遮陽板業(ye)(ye)務售(shou)(shou)予(yu)美國控(kong)股有限公司旗下子(zi)(zi)公司。

　　雖然全球(qiu)市場業(ye)務開始瘦身，不過(guo)江(jiang)森自控(kong)在華仍延續(xu)擴張的(de)步伐(fa)。今年(nian)3月華域汽(qi)車(che)(che)(che)發布公(gong)(gong)告稱(cheng)，其與(yu)(yu)江(jiang)森自控(kong) 全球(qiu)汽(qi)車(che)(che)(che)內(nei)飾(shi)業(ye)務重組(zu)定下基本方案(an)，雙方逾100億元(yuan)人民(min)幣的(de)資(zi)產(chan)注入一(yi)合(he)資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)，最終華域與(yu)(yu)江(jiang)森自控(kong)各(ge)占70%和30%股權。在汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)池業(ye)務方面。江(jiang)森自控(kong)與(yu)(yu)北汽(qi)集團旗(qi)下公(gong)(gong)司(si)(si)達成(cheng)協議，雙方將成(cheng)立汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)池合(he)資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)。

　　【回頭看】 江森重心轉向領(ling)域

　　江森自(zi)控會告別汽(qi)車(che)圈嗎？這種(zhong)可能性恐(kong)怕(pa)不大(da)。在記者看來(lai)(lai)，這不過是其在不斷(duan)變化的(de)(de)市場形勢中對旗下(xia)業(ye)務(wu)的(de)(de)戰略性調整而已。結合(he)企業(ye)自(zi)身情況，保留(liu)利(li)潤占比(bi)較高(gao)的(de)(de)業(ye)務(wu)和關乎未(wei)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)技術發(fa)展方向的(de)(de)業(ye)務(wu)，是跨國零部件巨(ju)頭未(wei)來(lai)(lai)發(fa)展的(de)(de)基本(ben)考量。此次剝離，預示江森業(ye)務(wu)重心逐漸從汽(qi)車(che)和內飾向轉型。

　　伍 萬里揚(yang)先后收購、變(bian)速器(qi)業務(wu)

　　【新聞事(shi)件】 2015年7月(yue)(yue)1日，浙江萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)有(you)限公司分(fen)公司掛牌(pai)，首批手(shou)動5MT下(xia)線發貨(huo)，標志著萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)正式接(jie)收乘(cheng)用車變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)（5MT、6MT）生(sheng)產(chan)線。收購乘(cheng)用車變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)（MT）生(sheng)產(chan)線之后(hou)，萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)成(cheng)(cheng)為的核心零部件(jian)供(gong)應商，正式進入乘(cheng)用車變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)配套市場。同年11月(yue)(yue)25日，浙江萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)股(gu)份(fen)有(you)限公司發布公告稱，已(yi)經(jing)與汽車股(gu)份(fen)有(you)限公司就變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)業務整(zheng)合達成(cheng)(cheng)協議并簽署合作框架協議。根據協議，將變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)技術及生(sheng)產(chan)設備剝離給萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)，同時成(cheng)(cheng)為萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)主要股(gu)東之一。整(zheng)合完成(cheng)(cheng)后(hou)，有(you)望成(cheng)(cheng)為萬(wan)(wan)(wan)里(li)(li)揚(yang)(yang)第三大股(gu)東。

　　【回頭看】 把(ba)專業的事(shi)交給專業的企業做

　　這兩次收(shou)購(gou)，有助于加強變速(su)器企業(ye)與整車企業(ye)的戰略合作關系，實現資源共享和(he)優勢(shi)互補，通(tong)過專業(ye)化(hua)(hua)經營(ying)管理和(he)科(ke)學化(hua)(hua)成本控制，有效提升(sheng)企業(ye)盈(ying)利能力。

　　與、整(zheng)合后，萬里揚成為(wei)國內第(di)一家(jia)微卡(ka)、、重卡(ka)、客車、、轎車等全系列(lie)變(bian)速器(qi)(qi)開發制造企(qi)業(ye)。不過此次并購在行業(ye)內的影響更(geng)多體(ti)現在專(zhuan)業(ye)化運營上。也是(shi)國內自(zi)主整(zheng)車企(qi)業(ye)不堪“大而全”發展思路的調整(zheng)。把專(zhuan)業(ye)的事給專(zhuan)業(ye)的企(qi)業(ye)做，相信這種(zhong)整(zheng)合必會有(you)助于中(zhong)國變(bian)速器(qi)(qi)產(chan)業(ye)整(zheng)合發展。

　　陸 麥(mai)格納收(shou)購格特拉克(ke)

　　【新聞事(shi)件(jian)】 加(jia)拿大麥格納國(guo)際公司在2015年(nian)7月16日與(yu)德(de)國(guo)格特拉克(ke)簽(qian)訂協議，將以17.5億歐元的價格買下格特拉克(ke)100%股權(quan)。這家2014年(nian)營業收入(ru)和利潤規(gui)模(mo)全(quan)球排名第二零部件巨頭稱，此次收購是因為企業認識(shi)到要(yao)將拓展汽車動力(li)傳動系統業務(wu)放在戰略首位，而(er)格特拉克(ke)完全(quan)符合企業發展的戰略要(yao)求。

　　格(ge)(ge)特拉克是全球(qiu)前四大變(bian)(bian)速(su)器(qi)企業之一，僅(jin)次于采(cai)埃孚、愛信精機(ji)和加特可。麥格(ge)(ge)納2014年動力總成銷售(shou)額為49.54億美元，占(zhan)公司(si)總額的14.5%。盡管(guan)麥格(ge)(ge)納在傳動領(ling)域(yu)已占(zhan)有一席之地(di)，但在變(bian)(bian)速(su)器(qi)市場(chang)并沒有知(zhi)名產(chan)品。格(ge)(ge)特拉克的加入(ru)，確實可以充實、增強其在整個(ge)動力總成領(ling)域(yu)的實力和影響力。而(er)且在DCT這一代表汽車自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)新技術新趨勢(shi)的領(ling)域(yu)，格(ge)(ge)特拉克的市場(chang)領(ling)先者地(di)位無疑(yi)也讓(rang)麥格(ge)(ge)納傾心。

　　【回頭看(kan)】 并購意(yi)在擴大中國市場份額

　　麥(mai)格納(na)收(shou)購格特拉克，最大的收(shou)益可(ke)能會體現(xian)在中國市(shi)場。這不僅因為目前中國汽車市(shi)場的龐大容量，更因為中國汽車傳動系統市(shi)場正處(chu)于一(yi)個產品快速升級的階段(duan)。

　　格(ge)特拉克首席執行官(guan)Mihir Kotecha曾(ceng)預計，到(dao)2019年麥格(ge)納(na)(na)的營業收(shou)入將達到(dao)50億歐元，中國有可(ke)能成(cheng)(cheng)為其第(di)一(yi)大(da)市(shi)場。而格(ge)特拉克在(zai)中國汽車手動變速器(qi)市(shi)場的龍頭地(di)位(wei)(wei)以及在(zai)DCT領(ling)域的領(ling)先者(zhe)地(di)位(wei)(wei)，都將成(cheng)(cheng)為麥格(ge)納(na)(na)動力(li)總成(cheng)(cheng)份額提升的重要(yao)助力(li)。

　　柒 零(ling)部件企業紛紛布局售后市場

　　【新聞事件】 2015年，不(bu)僅(jin)(jin)外資零部件(jian)(jian)企(qi)業加速布局售后市場(chang)，國(guo)內很多本土零部件(jian)(jian)企(qi)業也(ye)是動作頻頻。不(bu)僅(jin)(jin)在天貓與(yu)京東搭建了(le)官方旗艦(jian)店(dian)，還在微信搭建了(le)微商城。線下平臺則創立(li)了(le)支(zhi)持線上銷售的(de)(de)售后服務(wu)品(pin)牌——愛路馳(chi)；中鼎(ding)股份(fen)與(yu)田仆資產管理合(he)伙企(qi)業共同發起(qi)設立(li)田仆中鼎(ding)“互聯網(wang)+”基(ji)金(jin)，該基(ji)金(jin)將(jiang)聚焦包括汽(qi)車(che)后市場(chang)O2O服務(wu)和消費(fei)產品(pin)、消費(fei)服務(wu)；攜(xie)手途虎養(yang)，以產品(pin)為核心業務(wu)，全面延伸至汽(qi)車(che)保養(yang)、汽(qi)車(che)美(mei)容、汽(qi)車(che)用品(pin)等后市場(chang)業務(wu)……零部件(jian)(jian)企(qi)業對后市場(chang)的(de)(de)熱情空前高漲(zhang)。

　　【回(hui)頭(tou)看】 中國汽(qi)車售后市場利潤(run)爭(zheng)奪戰拉開帷幕

　　隨著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)保有量逐漸增(zeng)大，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)售(shou)后(hou)(hou)市(shi)場產值和(he)利潤迅速(su)擴(kuo)大。2015年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場規(gui)模可能達到9000億元。預(yu)計未來(lai)幾年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場年均增(zeng)速(su)超過30%。因此，博世、德爾福、電(dian)裝、米其林等跨國(guo)公司(si)紛(fen)紛(fen)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)布局汽(qi)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)售(shou)后(hou)(hou)市(shi)場的利潤爭奪戰拉開(kai)帷幕(mu)。同時(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部件制造企(qi)業將迎(ying)接新的市(shi)場考驗(yan)。

　　捌 柴油車國四標準實(shi)施帶來新(xin)商(shang)機(ji)

　　【新(xin)聞(wen)事件】 2015年1月1日(ri)起(qi)，柴油車國(guo)(guo)四(si)在全國(guo)(guo)強制實(shi)施，給(gei)相(xiang)關零部件企業帶來新的商機。

　　國(guo)(guo)四(si)銷量(liang)大幅上升。前三季度(du)，全(quan)柴(chai)國(guo)(guo)四(si)柴(chai)油機(ji)銷量(liang)達8萬臺(tai)，增幅很大；朝柴(chai)累計(ji)銷售國(guo)(guo)四(si)柴(chai)油機(ji)3.5萬多臺(tai)，在其全(quan)部銷量(liang)中所占比(bi)例高達90%；錫(xi)柴(chai)國(guo)(guo)四(si)柴(chai)油機(ji)銷量(liang)達8萬臺(tai)，同(tong)比(bi)增長55%。

　　尾氣后處理系(xi)統、燃油噴(pen)射系(xi)統、渦輪增壓器系(xi)統等生產(chan)企業也有(you)可喜(xi)的銷(xiao)售業績(ji)。

　　南岳電控(kong)()工(gong)業(ye)(ye)技術有限公(gong)司提供(gong)電控(kong)高(gao)壓共軌系(xi)統、電控(kong)單體(ti)泵(beng)加后處(chu)理系(xi)統和電控(kong)VE泵(beng)三種國(guo)四產(chan)(chan)品。其中，電控(kong)單體(ti)泵(beng)產(chan)(chan)品實現量產(chan)(chan)，成為玉柴(chai)(chai)、錫柴(chai)(chai)等柴(chai)(chai)油機企業(ye)(ye)的國(guo)四配(pei)套產(chan)(chan)品，占有非常大的市場(chang)份(fen)額，達15萬(wan)臺。遼寧(ning)新風企業(ye)(ye)集(ji)團有限公(gong)司為萊(lai)動(dong)、四達等柴(chai)(chai)油機制造企業(ye)(ye)供(gong)應高(gao)壓共軌產(chan)(chan)品，市場(chang)反饋良好。

　　【回(hui)頭看】 內燃(ran)機技術進步(bu)加(jia)速

　　2015年是國(guo)家(jia)全面執行國(guo)四(si)的(de)(de)第一年。嚴(yan)格(ge)監管(guan)促(cu)進了國(guo)四(si)產品(pin)銷量增長。柴(chai)油車國(guo)四(si)標準實施，推(tui)動高(gao)壓共軌等(deng)產品(pin)在柴(chai)油機上的(de)(de)應(ying)用(yong)，給自主品(pin)牌高(gao)壓共軌等(deng)產品(pin)帶來前所未有的(de)(de)發(fa)展(zhan)機會，給相關零部件企業發(fa)展(zhan)注(zhu)入無限動力。

　　尾氣后處(chu)理(li)系統、燃油噴(pen)射(she)系統、渦輪增(zeng)壓器系統等生(sheng)產(chan)企業開展了大量(liang)的(de)研制和(he)試驗(yan)、匹配工作，并形(xing)成一(yi)定的(de)生(sheng)力。

　　玖 《汽車維修技(ji)術(shu)信息公開實施管理(li)辦法》頒布

　　【新聞事(shi)件】 2015年9月29日，運輸部、環境保護部、商務部等(deng)8部委聯(lian)合(he)制(zhi)定的《汽車(che)維修技術信息公(gong)開實(shi)施管(guan)理辦(ban)(ban)法》（簡稱《辦(ban)(ban)法》）正式(shi)發布。

　　《辦法》規定：汽車(che)(che)(che)生產(chan)者應在(zai)2015年12月(yue)31日(ri)(ri)(ri)(ri)前向(xiang)運輸部(bu)備案其汽車(che)(che)(che)維(wei)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)信息(xi)公開(kai)的(de)(de)有關信息(xi)；從2016年1月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)起(qi)，對取(qu)得(de)(de)認證(zheng)(zheng)的(de)(de)乘用車(che)(che)(che)和(he)客車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)生產(chan)者必須在(zai)車(che)(che)(che)型(xing)上(shang)市(shi)之日(ri)(ri)(ri)(ri)起(qi)6個月(yue)內公開(kai)維(wei)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)信息(xi)；從2017年1月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)起(qi)，對取(qu)得(de)(de)認證(zheng)(zheng)的(de)(de)貨車(che)(che)(che)和(he)半掛牽引車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)生產(chan)者必須在(zai)車(che)(che)(che)型(xing)上(shang)市(shi)之日(ri)(ri)(ri)(ri)起(qi)6個月(yue)內公開(kai)維(wei)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)信息(xi)；2017年1月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)前，汽車(che)(che)(che)生產(chan)者必須公開(kai)年7月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)后取(qu)得(de)(de)認證(zheng)(zheng)并上(shang)市(shi)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)乘用車(che)(che)(che)和(he)客車(che)(che)(che)的(de)(de)維(wei)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)信息(xi)，同時公開(kai)2015年1月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)后取(qu)得(de)(de)認證(zheng)(zheng)并上(shang)市(shi)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)貨車(che)(che)(che)和(he)半掛牽引車(che)(che)(che)的(de)(de)維(wei)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)信息(xi)。

　　【回(hui)頭(tou)看】 政策為汽車(che)維修(xiu)保養(yang)市(shi)場化鋪平道路(lu)

　　顯而易見(jian)，國家政策(ce)已經開始為汽車維修保養市場化鋪平道路，后(hou)續(xu)需要中(zhong)央各部門(men)和地(di)方政府主管部門(men)積極配合。

　　《辦法(fa)》既(ji)遵循國(guo)(guo)際慣例，又充分依照國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)生(sheng)產企業實(shi)際情(qing)況，規定(ding)分車(che)型、分階(jie)段實(shi)施信息(xi)(xi)公開政策。《辦法(fa)》的實(shi)施將建(jian)立起(qi)汽車(che)維修(xiu)技(ji)術信息(xi)(xi)公開制度(du)，打破技(ji)術壟斷，真正發揮市(shi)場在資源配置中的決定(ding)作用(yong)，推(tui)動維修(xiu)市(shi)場公平競爭，保(bao)障車(che)主(zhu)利益。

　　拾 汽車電子企業(ye)忙(mang)轉型

　　【新(xin)聞事件】智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)、主動安全、車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)、汽(qi)車(che)(che)(che)無疑是2015年(nian)汽(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)(jian)行業最(zui)熱的(de)技(ji)術。或者借助跨界(jie)(jie)收(shou)購，或者主動進行轉型開(kai)(kai)發，2015年(nian)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)子行業涌起(qi)了(le)一股(gu)(gu)轉型升級的(de)熱潮。亞(ya)太股(gu)(gu)份(fen)、萬(wan)向(xiang)(xiang)、、均勝(sheng)電(dian)(dian)(dian)子等零部件(jian)(jian)企業紛(fen)紛(fen)借助跨界(jie)(jie)收(shou)購或增資開(kai)(kai)發等方(fang)式投(tou)身(shen)其中。 如均勝(sheng)電(dian)(dian)(dian)子決定(ding)投(tou)資5億元，設立均勝(sheng)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)車(che)(che)(che)聯(lian)有限公司(si)，加(jia)大在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)和車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)產業上的(de)投(tou)入，在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)未來(lai)駕駛(shi)(shi)領(ling)域開(kai)(kai)疆拓土。傳統(tong)制動系統(tong)企業亞(ya)太股(gu)(gu)份(fen)也在(zai)2015 年(nian)開(kai)(kai)始戰略布(bu)(bu)局(ju)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)、車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)和汽(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域，公司(si)通過增資前向(xiang)(xiang)啟創公司(si)，挺進智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)領(ling)域，同年(nian)6月，公司(si)又斥資8200萬(wan)元入股(gu)(gu)鈦馬信(xin)息網(wang)(wang)(wang)絡技(ji)術有限公司(si)，獲得鈦馬信(xin)息11.88%股(gu)(gu)權，為實(shi)現車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)與(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)技(ji)術的(de)快速(su)融合布(bu)(bu)局(ju)。

　　【回(hui)頭(tou)看】 智能(neng)駕(jia)駛、車(che)聯成(cheng)為新(xin)熱點(dian)

　　眾(zhong)多(duo)汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)(ye)紛紛轉向(xiang)智能駕駛、車聯(lian)網等新領域。這或許也(ye)是下一輪(lun)汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)技術趨勢的(de)風向(xiang)標，從2015年的(de)情(qing)況看，部(bu)分零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)(ye)已經(jing)開始收(shou)獲(huo)這一轉型帶來(lai)的(de)成果，希望(wang)會有更多(duo)的(de)本土零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)(ye)能抓住本次汽(qi)車互聯(lian)帶來(lai)的(de)市場機遇，實現跨越式(shi)突(tu)破。